Los casinos de Las Vegas son casi todos temáticos y aunque al pie de una de las torres del Sahara hay un bar dedicado a la Nascar, no hay ninguno mimetizado al modo de la Fórmula 1 a pesar de su enorme paralelismo. Cada año millones de turistas de todo el planeta acuden a la «Ciudad del Pecado» en un intento vano de reventar las ruletas, pero a pesar de que muchos lo consiguen, los casinos siguen allí… porque siempre ganan. Esa misma ecuación es aplicable a la empresa que gestiona la F1; no solo es inmune a la crisis sino que crece a razón de un 10% anual. Se duplica aproximadamente cada década.
La competición más rápida del orbe no se creó por generación espontánea sino que es el resultado de una concatenación de acertadas jugadas en diversos planos de la realidad (contable). Nacida en los años 50 del siglo pasado, fue —empresarialmente hablando— poco más que unas reuniones de colegas que se juntaban para correr; no era aún una industria. A finales de los 70 Bernie Ecclestone, un agudo director-propietario de escudería, empezó a crear lo que es esto hoy al aceptar hacerse cargo de los viajes y el transporte internacional, un verdadero coñazo del que el resto de directores de equipo no querían ni oír hablar con tal de concentrarse en sus bólidos. Desde entonces Mr. E se ha ido haciendo con parcelas de poder hasta manejarlo absolutamente todo. Es como el Felipe II de la velocidad, en su imperio no solo no se pone el sol, sino que si en el circuito de Malasia se cambian a unas bombillas de bajo consumo, o en Interlagos se varía el césped de la entrada… él lo sabe.
El más rico de todos no corre cada domingo, ni tiene pilotos en plantilla. Ni siquiera fabrica nada que se pueda tocar con las manos. Sencillamente pone los mimbres para que todo funcione como un reloj suizo. Todo en la organización de cada prueba sigue un guión implacable, está previsto, o tiene una solución eficaz, original y que responde a una máxima que da lustre al conjunto: poco, pero bueno. Le acusan de haber llegado al Top 5 de las fortunas británicas, y él a cambio, con razón, aduce que cuando los pilló eran unos desarrapados que llevaban sus monoplazas en carromatos y ahora se desplazan en flamantes Gulfstream para 12 pasajeros.
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Clarísimo y brillante artículo, excelentemente documentado, que dice las cosas que no son habituales en los medios (la verdad del asunto, no lo que «al asunto» le conviene que se diga de él), y que pone de manifiesto lo que cada vez más se sabe, y lo que al mismo tiempo resulta más opacado:
Que el deporte, en su consumo masivo, ni es deporte ni es nada, sino una excusa más para el movimiento de CAPITAL: o sea, de sumas de pasta etéreas, y tan gordas, que jamás ni ustedes ni yo vamos a poder verlas en nuestras narices.
El fútbol, el baloncesto, el tenis… todavía se disimula (cada vez menos) algo, pero la Fórmula I es, sin duda alguna, el cenit de la competitividad reglada y deportiva capitalista. Cada año en busca del mejor motor, cada año cambios en las reglas, cada año algún nuevo piloto con ganas de comerse el mundo; y sólo vale ganar, claro. Si no ganas, estarás ahí, pero no serás nadie.
Ecclestone, otro ejemplo de cómo puedes tirarte la vida en el top, con tal de renunciar a cualquier cosa que se parezca a la vida. Y con tal de abarcar cuanto más puedas mejor.
Felicidades por el artículo.
Muy bueno. Muy muy bueno. FE-NO-ME-NA-LE
Hay un pequeño error en el artículo: lo que sale de taquilla no es todo tuyo, las primeras ¿20000? o puede que más entradas son para el tito Bernie, tu te llevas lo que pase de ahí.
no se lleva nada de la taquilla. es que el dinero del canon que cobra sale de la taquilla y se considera que cuando se recauda lo que él se lleva «eso es lo de Bernie». cuando se supera la cifra de su comisión se entiende que es beneficio.
Hoy sale en la prensa local de Valencia que el resultado del GP del 2012 fueron 60 millones de perdidas.
Saludos desde Matalaguarra del Botijo.
Excelente artículo, si escribo un día de estos un artículo en mi blog, no dudaré en linkear este artículo, porque me ha encantado, felicidades.
60 millones de perdidas en Valencia? Ya sabes lo que desviaron entonces Fabra, Barbera y Cia, disfruten lo votado.
«¿Quieres organizar una carrera? Es muy fácil. Necesitas pocas cosas: unos 40 millones de euros para abonar el canon, una pista, una infraestructura hotelera digna alrededor y convencer a Bernie de que eres de fiar. Si cumples estos requisitos, podrás montar el Gran Premio de Matalaguarra del Botijo.»
Y así, hijo mío, fue como el amo Camps y su amigo Fabra consiguieron el Gran Premio del Mediterráneo para Valencia. Si, llevaron a la Comunidad Autónoma a la quiebra y por eso no tenemos dinero para comprarte zapatos o mandar a tu hermana al colegio… ¿Pero quién necesita esos lujos cuando tuvimos el privilegio de ver competir a Fernando Alonso en vivo y en directo?
-¿Te gusta el circuito de Fórmula 1 que ha hecho el abuelo?
Hace muchos años los organizadores del GP de Montjuic tenían problemas para vender las entradas, a pesar de que las habían puesto baratas, Bernie les dio la solución: Subidles el precio. Las vendieron todas.
crackkkkkk
Me ha encantado. Si en el insti me enseñaran asi hasta me gustaria ir a clase
El último párrafo es genial
Estupendo articulo. Pero no olvidemos que el tiburón convive con las rémoras. Cuando lo del pelotazo de telecinco nuestro Ecclestoncito de aquí también ascendió de nivel -y ese tampoco ha tenido ni pilotos ni escuderías, creo que lo que tiene se llama suegro-. Hay fotos hasta en la prensa del colorin.
Un saludo
Fantástico y divertido artículo! 10/10
Pues es (oh! casualidad!) el mismo modelo de negocio que aplica la UEFA tanto con la Europa League como con la Liga de Campeones.
Una vez más sorprende, cuanto oculto, en tan rápido y ruidoso motor, muy interesante los entresijos de Bernie.
Vemos el futuro en un hombre que tenia que estar jubilado, cuanta visión.
La Generalitat (es decir, el dinero público) al final se ha tenido que comer el marrón de Valmor Sports, la sociedad de personajes como Aspar o el ejemplar Fernando Roig, que gestionó en Valencia la Fórmula 1. Y ya se sabe, si hubiera salido bien, las ganancias para ellos. Como ha salido mal, rescate y a pagarlo entre todos.
¿De verdad era necesario tanto ‘slang’ y tanta cursiva para poner casticismos? ¿Se supone que es gracioso, que da ritmo, que está bien escrito?
No
¿algun administrador puede hacernos en favor de eliminar comentarios como el de oximoron? no aporta nada, no comenta la noticia sino su estilo, tiene un criterio que solo le importa a el, mete mierda y es un enterao. vaya regalito
Siguiendo con las preguntas ¿Ahora no se puede criticar el estilo de un texto? ¿Sólo vale meterse en el fondo del asunto y aplaudir al autor? ¿Está penada la crítica? ¿No es el estilo parte de la escritura? ¿No es Jotdown una web en la que se supone que el estilo tiene una importancia en los textos? ¿No presume la web de escritura (además de extensión, claro)?
Pues me parece que si supones todo eso y el articulo sigue ahí es pq a lomejor el equivocado eres tu. Y si eres capaz de hacerlo mejor, porque no te ofreces a la web y la mejoras, artista?
Muy clarificador artículo. Excelente. Gracias.
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