Solo dos días después del accidente, el 30 de noviembre de 2016, investigaciones preliminares señalaron que la causa del accidente del vuelo 2933 de LaMia fue la falta de combustible. Apunta todo a que el depósito de la nave se quedó vacío a pocos kilómetros del aeropuerto de destino, en Medellín, y que, por ello, el avión se precipitó contra las montañas. Setenta y un muertos, entre ellos casi toda la plantilla del equipo brasileño de fútbol Chapecoense, lo que añadió humanidad al duelo.
A las 10:47 horas del 24 de marzo de 2015, un Airbus A320 de la compañía Germanwings que volaba de Barcelona a Düsseldorf se estrelló a setecientos kilómetros por hora contra un talud de los Alpes, en Francia. Solo cuarenta y ocho horas después, los investigadores descubrieron que el copiloto Andreas Lubitz se había quedado solo en la cabina, había bloqueado la entrada al piloto y había programado un descenso con el piloto automático hasta los treinta metros de altitud. En la grabación de la caja negra se puede oír al piloto intentando derribar la puerta y la respiración —no acelerada— del copiloto, que no responde en ningún momento. Después, el impacto. Ciento cincuenta muertos.
En Barajas, el 20 de agosto de 2008, un McDonnell Douglas MD-82 de Spanair se estrelló cuando apenas se había elevado una decena de metros en su despegue, dejando ciento cincuenta y cuatro fallecidos. Cinco días después se comenzó a especular con la cadena de fallos que habría originado el accidente y en dos meses ya había informe oficial: los flaps y slats de las alas no habían sido desplegados para el despegue. La alarma que debería haber avisado a los pilotos no saltó, debido a una reparación a pie de pista que resultó negligente ya que el manual del fabricante no la contemplaba. El avión fue incapaz de sustentarse y se precipitó contra el suelo. Lo último que se escucha en la caja negra es un grito del copiloto.
Los agigantados avances en tecnología y seguridad aérea han reducido los accidentes de aviones. Siguen siendo espectaculares cuando ocurren: tragedias impactantes que inyectan miedo en el cuerpo. Pero —proporcionalmente— hay menos accidentes que nunca y, para que tengan lugar, se necesita o bien una cadena de fallos casi estrambótica o bien una intencionalidad. Sea cual sea el motivo, el mismo avance en seguridad aérea permite establecer causas y diagnósticos en tiempo de plusmarca. Cajas negras, transpondedores, satélites, radares… Las herramientas para saber qué, cómo y por qué se multiplican. Las respuestas llegan enseguida. Casi siempre.
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¿Malasios o malayos?
Malasios es el gentilicio del país Malasia. Malayos son la etnia mayoritaria, por delante de la china y de la india
Malasios.
Magnífico artículo.
Malasitanos
A ver, el accidente de Spanair, de negligente reparación a pie de pista nada… Si no de saben los procedimientos y se lee la resolución judicial se sabrá el porque, sabe fue un relé, de 100 dólares el mismo relé que falló en Detroit en el 82, el mismo relé que siguió fallando durante décadas en todos los aviones del mismo modelo, y que el fabricante, las FFAA, solo mandaron una recomendación de acción, en Línea solo se tiene media hora para atender el avión, mientras baja el pasaje, la carga, se recarga el combustible, y sube nuevo pasaje y carga, el mecánico lee el parte de vuelo, y trata de arreglar lo que hay escrito, si no puede hay un libro en todos los aviones que se llama MEL (minium
equipment list) donde dice si el avión puede volar, y condiciones (go, no go, go if) la avería declarada por el piloto era un go if, si usted es periodista investigue , pero no diga que fue una acción negligente. Por que siguieron los manuales…si estos están mal…busque usted culpables… Por cierto hubo más fallos aquel día y otros ecos desde el 82. Antes de emitir un juicio así investigue.
Se aprecia que sabe (o parece saber) de lo que habla. Pero el quisquillosismo le deja en evidencia como alguien que no busca corregir un error, que puede existir, si no criticar, como bien queda patente en au última frase.
Refiriéndome sólo a la forma y no al fondo: si ha fallado varias veces, creo que es lógico decir que es una negligencia, aunque esta pueda ser del fabricante.
Por otro lado, el artículo no va de ese accidente, si no que lo utiliza para poner contexto. No seamos tan pejilleros, aportemos y corrijamos lo que sea necesario, pero no queramos tirar por la borda un buen articulo por un fallo en el contexto.
Sin querer ahondar más, me escuecen un poco los ojos leyendo «accidente deliberado»…