«Räikkönen llega a la Fórmula 1 en un equipo del montón y muchos esperan o incluso desean que fracase». Esta contundente frase apareció el veintiuno de febrero de 2001 en la página web de la prestigiosa revista Autosport. El autor del artículo, Richard Barnes, se hacía así eco de la animadversión con la que la F1 recibió al finlandés. Llegaba Kimi con sólo veintitrés carreras de monoplazas en su historial, un aspecto frágil y el carisma de una tuerca. Nada de esto disuadió a Peter Sauber, que quedó prendado de la velocidad demostrada por el finlandés en un test en Mugello y no dudó en ofrecerle un contrato. Para muchos entonces, el suizo se precipitó, y consideraron asimismo que lo hizo la FIA otorgándole la superlicencia que le permitiría correr en Fórmula 1. No tardarían en seguir los rumores según los cuales la FIA se la retiraría antes de que empezara la temporada.
Sin embargo la temporada empezó, y Kimi seguía ahí, un témpano esmirriado de ojos clarísimos. Emergió Räikkönen en su caótica carrera de debut en Australia logrando un magnífico sexto puesto y ganando así un valioso punto para su escudería. Cualquier rastro de timidez o frialdad desaparecían cada vez que subía al coche, donde se mostraba tan preciso como agresivo. Demostró finalmente que ni su falta de experiencia suponía problema alguno para pilotar un F1, ni su aparentemente débil físico le impediría terminar carreras, como se dijo con frecuencia, y por supuesto demostró que era digno dueño de esa superlicencia. Como una brasa bajo el implacable invierno finlandés, las voces de sus detractores fueron apagándose.
No tardaría en ganarse el apodo de Iceman, dada su hierática imagen. El mismo día de su debut, otros tres novatos irrumpían en la Fórmula 1, en lo que fue sin duda una de las mejores promociones en la historia de la competición: Juan Pablo Montoya, Fernando Alonso y el no tan exitoso Enrique Bernoldi recorrieron también sus primeros metros en F1 en Melbourne. Sin embargo, mientras éstos tres andaban frenéticos de un lado al otro media hora antes de la carrera, estudiando la telemetría con sus ingenieros y tratando de repasar mentalmente todo lo aprendido en los entrenamientos, Räikkönen estaba echándose una apacible siesta, completamente ajeno al hervidero a su alrededor. Al finlandés en general le gusta dormir, y si eligió el automovilismo por encima del hockey sobre hielo —su verdadera pasión en la infancia— fue porque los horarios de dicho deporte lo obligaban a madrugar mucho, mientras que con los karts podía prolongar las horas en la cama. Un dudoso método para elegir el futuro profesional, pero en su caso le funcionó.
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Dejaos de Alonsos, el borrachuzo finés es mucho más entrañable.
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Jajaja, geniales las entrevistas :)
He soltado un par de risotadas.
Lo recuerdo tomando el sol en un yate en Mónaco después de quedarse sin coche, con un par!
Entrevistador: ¿Qué hace usted si tiene un fin de semana libre?
Raikkonen: Alquilo un yate y lo lleno de tías.
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Entrevistador: ¿Qué hace usted si tiene un fin de semana libre?
Alonso: me quedo en mi casa jugando a la Playstation.
Para mi por lo menos, no hay color.
Siempre ha sido mi favorito, se la trae el freskolín cualquier cosa que no sea pilotar y sus juergas. Estoy encantada de que haya vuelto. Love you Kimi♥
Entiendo Fawkes lo que quieres decir. Visto así Raikonnen parece el enrollado y Alonso el modosito inocentón que no muerde la sal de la vida etc…
Pero si tu patrocinador es Emilio Botín…lo de la playstation incluso se queda excesivo…
Vamos si Emilio Botín me patrocina mi actividad y sé que mira con lupa lo que hago o dejo de hacer…seguramente diría que me paso el fin de semana rezando el rosario en latín.
En definitiva…como negocio que es la F1 tiene bastantes servidumbres, una de ellas no hacer o decir cosas que puedan molestar o desagradar a quien pone la pasta para que te sientes al volante del bólido.
A Botín también le gustan los yates y las tías…
¿Por que siempre se acaba rajando de Alonso incluso cuando ni se habla de Alonso? España, ese país…
Kimi es uno de los pilotos más rápidos en parrila. Hace años un amigo mío ruso, independientemente de la carrera, siempre apostaba por internet a que la vuelta rápida la hacía Kimi. Ganó a menudo.
Dudo que no sea un profesional. Quizá por eso, precisamente, el circo de la prensa a él se la trae el pairo. Pero un campeón del mundo y, en igualdad de condiciones, tal vez el más rápido de la parrilla dudo que pueda ser calificado por algunos de poco profesional.
Dicho esto, sus entrevistas son joyas :)
En realidad sí se habla de Alonso, pero vaya, ya se sabe, España, ese país…
El piloto más genuino y con más personalidad de la parrilla.
El artículo debería estar en constante actualización para no perderse sus últimas lindezas. Su «Leave me alone» y el senderismo fuera pistas de la última temporada son antológicos.
Acto de presentación del circuito Yas Marina de Abu Dhabi. Todos los jeques que han financiado el circuito o patrocinan el GP están presentes. Kimi está en su última carrera en Ferrari:
-Entrevistador: ¿Que te parece el circuito Kimi?
-Kimi: El primer sector está bien, el resto es una mierda.
Una putualización, a pesar del tiempo que tiene el post… Hakkinen no abandonó «la competición tras pasar todos sus años en la misma en McLaren, con los que ganó dos mundiales de pilotos y uno de constructores», sino que también pilotó para Lotus en 1991 y 1992 (pero el Lotus «de verdad», no el Renault remarcado del genial protagonista de esta entrada).
Saludos a todos!!!
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