«Lo más difícil de aprender en la vida es qué puente hay que cruzar y qué puente hay que quemar».
Bertrand Russell (1872-1970), Premio Nobel de Literatura
Para algunos, el grado de civilización de un pueblo se mide por su consumo de jabón, ya sea fabricado a partir de grasa humana o no; para otros, son los puentes quienes determinan el mismo, porque unen sus poblaciones facilitando el comercio y las relaciones humanas, son una muestra de sus conocimientos tecnológicos y científicos y, además, expresan su componente artística. Aunque ahora estemos acomplejados y cualquier comentario sobre nuestra capacidad esté acompañado de una coletilla cínica o indignada, España es desde hace tiempo una potencia mundial en diseño y cálculo de puentes, más allá de la inefable supervedette de la arquitectura de origen valenciano y facturas suizas. Y es que, como dijimos en otra ocasión, parece que los puentes que hay en nuestro país si no son de Santiago Calatrava o son romanos, se meten directamente al saco denominado Otros. Pues dentro de ese Otros se encuentran hitos de la obra civil nacional (e incluso mundial), que merecen ser reconocidos. Hagamos un repaso por varias de estas estructuras, algunas más vistosas o polémicas que otras, pero todas excepcionales.
Puente Ingeniero Carlos Fernández Casado
Autor: Javier Manterola (Carlos Fernández Casado, S.L.)
Año puesta en servicio: 1983
Ubicación: Embalse de Barrios de Luna (León)
Característica singular: récord del mundo de luz en puente atirantado.
Nada mejor como homenaje a uno de los grandes ingenieros que ha dado nuestro país (Carlos Fernández Casado), que dar su nombre a un puente tan excepcional como el que literalmente vuela sobre el embalse de Barrios de Luna. Hubo un día en que los récords de luz en grandes puentes no se batían en China o en Japón, sino en España. Sus 440 metros de luz en el vano central fueron récord del mundo absoluto durante años, lo que es aún más destacable por ser el tablero de hormigón pretensado, en lugar de metálico. Además, condicionantes del entorno obligaron a que los vanos laterales fueran solo de 66 metros, insuficientes para compensar el atirantamiento del vano principal; por este motivo, su diseño cuenta con dos estribos que hacen las veces de contrapeso. El funcionamiento estructural se intuye al observan los diferentes elementos que componen el puente: las torres, rotundas, se elevan 100 metros por encima del embalse y destacan frente al tablero, de unos 2.50 metros de espesor que comparado con los 440 metros de luz apenas parece una lámina, que es soportado por sendos planos de tirantes. Una estructura que cumple 30 años y no tiene nada que envidiar a obras de hoy en día, tanto en dificultad como en belleza.
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Echo en falta referencias al Arco de los Tilos, en la isla canaria de La Palma. 255 m de luz, uno de los arcos más grandes del mundo.
Muy bien por la inclusión del Euskalduna, pero me falta el Puente Colgante de Portugalete, primero de su tipología en el mundo.
Supongo que ahora habrá miles de comentarios del tipo «te has dejado tal puente que está en mi pueblo y es magnífico porque así lo creemos aquí». Así que perdón por adelantado al iniciar la veda en este sentido. Aunque quizás no es un puente tan espectacular como los de aquí, en Sevilla, muy cerquita del puente de la Barqueta está la pasarela de la Cartuja, que es récord del mundo en esbeltez según el libro Guinnes, ya que salva un total de 235m de longitud con solo 11m de ancho. Además, es un solo vano que salva el ancho de la dársena sin apoyos, cables atirantados, ni nada. De todos los puentes que he visto es el que da mayor sensación de ligereza.
debajo de mi boina y rematando el bocadillo de chorizo, mi voto asimismo a la pasarela de la Cartuja, por demostrar con absoluta elegancia que la linea recta es la idónea para salvar la mínima distancia entre A y B
Pero sólo en un espacio euclídeo… ;)
ni mas ni menos… el espacio definido por un río que hay que cruzar
Salvo que las orillas no estén al mismo nivel, que entonces a hacer gárgaras la «euclideidad» del espacio.
Es curioso el concepto que tenemos de nosotros mismos como españoles a día de hoy. Hasta que he empezado a leer el artículo, pensaba que se trataba de otro compendio de cagadas arquitectónicas patrias.
Me ha gustado, muy interesante : )
es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Requejo
Pues abierta la veda, ahí va otro ;)
No entiendo mucho de arquitectura, pero el día que vi ese puente, supe qué porras era el vértigo. Gran artículo, como siempre.
Faltan varios interesantes. Como gallega aportaré El puente del milenio, en Ourense:
http://www.turgalicia.es/sit/ficha_datos.asp?ctre=12211&crec=36261&cidi=E
No por Dios, el Milenio no?
Rande aún bueno, el puente de los Santos en la Ría de Ribadeo, qué sé yo, pero el del Milenio es una burrada!
«un puente tan excepcional como el que literalmente vuela sobre el embalse de Barrios de Luna»
Literalmente???
Que alguien llame a Iker Jimenez!!!
Jajaja. «Bienvenidos al puente del misterio».
Yo creo que lo que quiere decir es que vuela sobre el pantano porque no tiene ningún apoyo en el mismo. Pero vamos, es lo que yo he entendido…
El puente del milenio aunque no es de Calatrava, se puede incluir en la categoría de calatravada, porque tiene elementos superfluos, recargados y sin utilidad estructural. Qué contraste con el euskalduna, que utiliza la visera para contribuir a sostener la estructura. Esa es la diferencia entre un arquitecto (milenio) y un ingeniero (euskalduna) diseñando puentes.
como le gusta derrochar al ministerio de fomento. digo yo que no se podrian haber hecho puentes menos bonitos por mucho menos dinero??
Por supuesto, se podrían haber hecho de madera. O poner un barquero en la orilla del río que fuera pasando a la gente y los vehículos y así crearían empleo…
Sobre el pabellón-puente, su característica más singular es… que no se usa ni como puente ni como pabellón. Un montón de millones tirados a la basura. Al lado hay otro puente, este de verdad, que es como el de La Barqueta pero muuuucho más grande, creo que tenía el record de luz en un puente de sus características.
Otro que creo que debería entrar en la lista es el puente arco ferroviario sobre el embalse de Contreras.
http://www.e-ache.com/modules/ache/ficheros/Realizaciones/Obra136.pdf
Yo también creo que falta el Puente Colgante de Portugalete (Puente de Vizcaya oficialmente). De hecho es patrimonio de la humanidad de la Unesco, y el puente transbordador en funcionamiento mas antiguo del mundo.
Hola a todos.
Sí, efectivamente. Podría ser una lista mucho más larga, lo cual no hace sino reafirmar el primer párrafo: tenemos muy buenos puentes.
No obstante, tal vez debería haber dicho que «no son todos los que están, pero todos los que están, son». A no ser que alguien opine que alguno de los incluidos en este listado (no exhaustivo) debería eliminarse…
Un saludo.
Excelente artículo. Solo quiero puntualizar que una de las afirmaciones que se hace sobre el puente sobre el río Galindo («[…] y primer arco curvo en planta y alzado.») no puede ser cierta. Así de primeras se me viene a la mente el nefasto puente Zubizuri de Calatrava (terminado en 1997), aunque creo que debe de haber algún que otro ejemplo anterior.
Hola, Guillermo.
Son casos distintos. El arco de Zubizuri está (más o menos) inscrito en un plano inclinado, mientras que el arco del Puente de Galindo es imposible puesto que es una estructura tridimensional. No sé si me explico. Creo que con estas dos fotografías queda más claro:
http://www.sestao.net/es-ES/Eventos/PublishingImages/puente%20de%20manterola%20%282%29.JPG
http://www.fotosintesis.net/5814-2/asimetria-puente-zubizuri.jpg
Otro tema aparte es el comportamiento estructural, en donde se parecen como un huevo a una castaña. Aunque eso tal vez sea motivo de otro artículo.
Gracias por el comentario. Me alegro de que le haya gustado.
Un saludo.
Puente de Ibn Firnas
Debe su nombre al ingeniero Abbás Ibn Firnás, precursor de la aeronáutica, que en el siglo IX se lanzó desde la torre de la Arruzafa con un ingenio alado construido por él para planear sobre Córdoba; por ello, dispone de una escultura abstracta en la pila central que simboliza la figura del ingeniero emprendiendo el vuelo ayudado por las alas gigantes, representadas en los arcos.
http://www.elclubdigital.com/foro/attachment.php?attachmentid=246214&d=1293665965
Si hubíeramos construido puentes que simplemente cumplieran su valor, y que no fueran obras de arte … Muchos seguirían teniendo trabajo y otros muchos no serían desauciados …
Siguiendo ese razonamiento, habría que prohibir el gasto en bibliotecas públicas mientras haya gente que no tiene trabajo y/o no tiene para comer, ¿no?
Y no entiendo qué tienen que ver los desahucios (de particulares que no han pagado su hipoteca) con el coste de unos puentes que, si te informaras un poco, por ser bonitos no tienen por qué ser más caros. Bueno, excepto el de Zaha Hadid.
Festival de la demagogia. Ahora resulta que ahorrando en puentes los bancos no ejecutarían hipotecas.
La relación puentes bonitos-puestos de trabajo si que no la pillo por ningún lado, pero oye, tú a lo tuyo.
Te faltó apuntar, eso sí, la obvia relación puentes españoles-calentamiento global.
Lo del puente de la Barqueta y el viento es una historia de amor-odio constante. Baste decir que es uno de los dos puentes de Sevilla (el otro es el del Cachorro, también trazado para la Expo) que más difícil resulta mantener correctamente asfaltados porque las vibraciones inducidas por el viento en el tablero metálico descascarillan el asfalto. Además en los días de brisa (Sevilla no es una ciudad conocida por ser especialmente ventosa) se puede notar sensiblemente el oscilar del puente.
En suma: que sí, que muy bonito, pero mareante.
Preciosas fotos. Los puentes, debe ser por eso de que soy periodista y comunican, siempre tienen algo singular por lo que representa de unión
Varios puentes que echo de menos en el listado:
– La Pasarela de Manterola, pasarela peatonal atirantada sobre el río Manzanares y la M30 (Desmantelada), formada por dos pasarelas semicirculares unidas en el tramo central.
http://blog.parquelineal.es/2009/11/%C2%BFla-pasarela-de-la-m-30-en-el-parque-lineal/
http://pasionpormadrid.blogspot.com.es/2011_06_01_archive.html
http://3.bp.blogspot.com/_RQq1O5tSh9I/TK4AEeb2TEI/AAAAAAAAM_8/PNev9ZCCRUY/s1600/puente+rio+manzanares.jpg
– La pasarela de Arganzuela, de estructura helicoidal autoportante con forma cónica.
http://es.wikiarquitectura.com/index.php/Pasarela_Arganzuela
http://diariodesign.com/2011/05/pasarela-arganzuela-de-dominique-perrault-tendiendo-puentes-con-madrid-rio/
– El puente de la Ronda del Tajo en Talavera de la Reina (Toledo), atirantado, el pilono tiene 192 metros de altura, el más alto de España.
http://www.mosingenieros.com/2012/04/puente-atirantado-de-talavera.html
Así, que yo conozca, no echo en falta ninguno más que sea singular.
— Wayfarer
Sin ánimo de polemizar -para gustos los colores- el puente de la Ronda del Tajo no debería tomarse como un ejemplo de buena ingeniería NUNCA. Aún si la solución estructural es buena -que no lo sé-, es uno de los mejores ejemplos de despilfarro de dinero por un diseño sin sentido. Sólo hace falta verlo en el mapa:
http://goo.gl/maps/ARnTB
Conecta una rotonda en una margen con otra rotonda en la otra. Casi cualquier otro trayecto es más corto usando el viejo puente. La necesidad por tanto, ninguna.
Por otra parte los ríos se salvan, salvo causa justificada- perpendicularmente al curso, para así necesitar la menor luz posible – y por tanto el menor coste- .
Parece que la razón de que sea tan largo es esa, que sea largo, y así de paso construir el pilono más alto de España (probablemente el político local que así lo quiso pensaría «como el mío»).
Repito que no pongo en duda los méritos estructurales o constructivos que pueda tener, pero la buena ingeniería empieza mucho antes en cosas más sencillas como pensar ¿Realmente hace falta construirlo así?
El artículo muy bueno. Saludos
Vizcaya, Lérida.
http://lema.rae.es/dpd/srv/search?id=G1orZRV1lD63OWhE2p
Pienso que falta el de Alcántara, y no sólo porque sea romano, sino un conjunto de soluciones ingenieriles absolutamente innovadoras en su época. En cuanto a los de Manterola, me parecen algunos de ellos muy buenos puentes, y otros muy disparatados. Es capaz de lo mejor y de lo peor. Y lo peor es su falta de uniformidad estética. A diferencia de Arenas, por ejemplo.
Algunos más de España: http://www.puentemania.com/categorias/espana
Hombre macho pero si casi todos los puentes son de los 3 mismos autores, creia que era para conocer un panorama mas variado, para eso haber puesto a Calatrava.
Buen artículo, aunque olvidaste mencionar el más importante… El puente de Rande es el primer puente atirantado inaugurado en 1978 que une los municipios de Redondela y Moaña, márgenes del Estrecho de Rande, en la Ría de Vigo. Fue proyectado por el ingeniero italiano Fabrizio de Miranda, el español Florencio del Pozo (que también se encargó de la cimentación) y por Alfredo Passaro.
Mide 1.558 m. de longitud total, aunque en esta cifra se combinan los tramos de puente sobre pilares y el puente atirantado propiamente dicho, que mide 694.98 m.[1] El vano central mide 401 m.[1] y los dos vanos laterales del tramo atirantado miden 147 m. cada uno. Los dos pilares que sostienen el tramo atirantado tienen forma de H y una altura total de 118.60 m.
En el momento de su inauguración era el puente atirantado de mayor longitud del mundo. Además era el puente, de cualquier tipo, más largo de España. El puesto como mayor puente atirantado de España lo cedió al Puente Ingeniero Carlos Fernández Casado (con un vano central de 440 m.) en 1983, aunque la longiud total de este es inferior a la del de Rande y en cuanto a longitud total también ha sido superado por otros tipos de puentes. A pesar de ello sigue siendo una obra de ingeniería emblemática.
Me falta el puente de romano de Alcántara. En comparación, estos que muestran son maquetas
Pero has leído las dimensiones del puente de Barrios de luna? sabes cuántos puentes de Alcántara caben en su vano principal? O igual es que eres de los que hacen maquetas escala 1:1
El de Barrios de Luna es por sencillez, simplemente espectacular. El de La Barqueta, parece que fue el primer intento de JJ Arenas, lo mejoró en Zaragoza. Y parece que son los mismos siempre JJ Arenas y Manterola, pero son los mejores en esta disciplina en España.
Yo hubiera incluido el puente de Sancho El Mayor, también de Manterola.
Respecto al precio, los más bonitos estructuralmente suelen ser los más baratos. La solución acertada normalmente es más económica.
Hay que corregir eso, no existe «Castilla-León», el nombre correcto es «Castilla y León». Por favor, que un error de escritura no se convierta en un error al pueblo leonés.
Saludos
Muy bueno, muchas gracias.
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El pabellón-puente no lo metas en la lista de maravillas que has comentado por favor… Primero por la burrada que supone tener que construir una isla artificial y pilotar a 70m de profundidad para que se sujete… Segundo por la catástrofe estética que el propio puente es en si mismo: Para una Expo dedicada al agua y la sostenibilidad que mejor que dar una sensación de presa en todo el medio del río más caudaloso de España. Y esto por no hablar del desastre de acabados y del efecto túnel de viento que se genera en el interior de la estructura, porque como todo el mundo sabe Zaragoza es una ciudad de vientos suaves, calmados y agradables…
Hola, JB.
El artículo no va sobre maravillas, sino sobre puentes singulares o extraordinarios. Coincidirá conmigo que con una cimentación así, de esas dimensiones inéditas en nuestro país, el Pabellón Puente merece ser mencionado. Y mi opinión sobre el mismo creo que se deja entrever en los párrafos que le dedico.
Un saludo
Reconozco que el Pabellon Puente es bonito, pero como zaragozano pienso en los 80 millones de euros que costó y en que lleva cerrado desde el final de la Expo en 2008. Es decir, que no sirve ni para cruzar el río.
Es un claro ejemplo de político falto de miras embelesado por arquitecto, se presentaron unos dibujos y se le eligió, a pesar de no saber como se iba a construir y tener que diseñar un pilotaje especial (disparó aún más el precio) tras comprobar que con un método de pilotaje normal no se sostenía.
Bravo.
Se me olvidaba!
Si te paseas por Zaragoza verás que el Puente de la Barqueta no es singular, Arenas lo volvió a construir para la Expo de Zaragoza, cambiando de material (hormigón armado para la capital Aragonesa) y de dimensiones.
Por cierto, ¿alguien ha visto el peso del puente y el peso máximo que recibirá del trafico?
Bastante tiene el puente del Tercer Milenio (como se llama aquí) con sostenerse en pie.
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Hay puentes a parte de Manterola y Arenas. Para mi la pareja Julio Martinez Calzón (MC2) y José Antonio Fernandez Ordoñez (JAFO) marcaron un antes y un después en la ingeniería de puentes en España.
http://www.construcloud.com/2012/11/27/jose-antonio-fernandez-ordonez-puente-hacia-el-arte-parte-2-obra/
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Acabo de leer el artículo, maravilloso. Recuerdos de la infancia, volver del pueblo a Asturias a través del puente de Barrios de Luna. Asombrado me quedaba por el puente, el pantano y el pueblo que emergía de este último en el verano. Ainss…
Creo que el nuevo puente de Cádiz, también de Manterola batirá muchos de éstos récords
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_La_Pepa
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Gran artículo pero echo en falta el Ponte dos Santos que une Ribadeo (Galicia) con Figueras (Asturias) no solo por lo que significa que la «frontera» de estas dos comunidades este en un viaducto sino por la ría que lo atraviesa y su paisaje, situado a unos pocos kms de la Playas de las Catedrales y con excelentes lugares a su alrededor.
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Los puentes y pasarelas de Antonio González Serrano de Proxectos s.l. en Coruña y en Galicia en general merecen una mención especial…