¿Para qué puñetas sirve un Fórmula 1? Dios no lo quiera, pero igual un día puede que tu vida dependa de un McLaren.
La cantinela es la misma entre los no aficionados, y el discurso es similar, porque está cargado de relativa razón. Los F1 son unos ingenios carísimos, realizados con tecnologías traídas del futuro, construidos con materiales aeroespaciales y con una más que dudosa utilidad final.
De entrada son coches diseñados para un único pasajero, así que no puedes pasearte con él y observar el paisaje. Son terriblemente incómodos, gastan una barbaridad —del orden de los 70 litros a los 100 kilómetros—, no puedes llevarlos por la calle, no tienen luces, meten un ruido espantoso, los recambios cuestan un disparate y lo que es peor: si te compras uno, mételo, si tienes lo que hay que tener, en el parking de tu edificio con esa puñetera cuesta de la entrada que parecen haberla hecho para rodar un capítulo de Al filo de lo imposible.
Añade a todo ello que estos bólidos «actúan» unas 20 veces al año y sufren cambios en su fisonomía de una prueba para otra; su fecha de caducidad suele ser de dos semanas, y la de sus motores unos 2000 kilómetros. A partir de esa distancia tienden a montar un incendio en una curva cualquiera del Mundial con el consiguiente abandono de su chófer.
Visto así, los más de 100 millones de euros que se gasta en su desarrollo un equipo de la zona alta de la parrilla, puede ser tildado de una completa taradez impropia de alguien con dos dedos de luces. En realidad las escuderías no hacen más que invertir en robarle décimas al cronómetro en un intento de demostrar la einsteniana teoría de la relatividad: a mayor velocidad de desplazamiento, el tiempo se comprime. Se trata de comprimirlo más que el contrincante.
A los equipos el futuro les da igual, no quieren hurgar en él. Lo que quieren es ganar al vecino de paddock, añadir un trofeo más a su estantería, y enganchar más pasta en función de los premios en metálico. Ocurre que como beneficio colateral aparecen una inesperada retahíla de utilidades en la vida civil, que en muchos casos… salvan vidas.
A principios de siglo las autoridades sanitarias británicas echaron cuentas y les salió que cada 25 segundos un súbdito de su majestad la reina Isabel se deja los piños contra el suelo debido a un resbalón mientras curra. Tras una larga investigación, decidieron echar mano de los técnicos de la F1 y empezaron a construir botas de trabajo fabricadas con una goma denominada nitrilo, y con dibujos en la suela extraídas de la experiencia de las carreras «en agua». La marca desarrolladora no registró ni un solo porrazo en siete meses de experimentación en una factoría de alimentos para animales. Desde que las usan, en los pesqueros ingleses nadie grita «hombre al agua».
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¡Es genial! Alucinante.
Me parece que entre estos, Apple y Google lo inventan casi todo. Buen artículo de divulgación. Ya mismo llevan a su autor a La Rosa de los Vientos.
Me ha encantado lo de la centralita y la niña del hospital. Muy bueno. Si se contaran estas cosas más a menudo a lo mejor la afición no crecía, pero si el respeto por este deporte. Es increíble de donde salen a veces ciertos inventos.
despues de leer lo ultimo me voy a hacer de maclaren
Me ha parecido genial !!! No escuchar la charla hace unos meses me dejó una espina clavada y el poder leerla ahora me ha encantado !! Siempre genial Virutas acercando la F1 y las carreras a todo el público.
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Todo esto está muy bien pero donde ahora mismo hace falta innovar es en el sector del coche eléctrico.
En mi humilde opinión, la F1 debería dar un cambio radical concentrándose, como digo, en los coches eléctricos. Puesto que es ahí donde hace falta que las escuderías inviertan en investigación y desarrollo de tecnología. De ahí sí que se podrían sacar grandes beneficios en tecnologías como las baterías (las mismas que utilizan nuestros teléfonos y ordenadores portátiles), técnicas de recuperación de energía (como el KERS), fuentes de energía alternativas (¿os imagináis una F1 en la que, por ejemplo, el 20% de la energía deba ser obtenida directamente por la escudería de fuentes renovables?), etc.
Amigo, el coche eléctrico ya está investigado, y desde hace años. No pienses que el ser humano ha logrado todos los avances de los que disfrutamos y sin embargo no ha conseguido que un coche funcione con electricidad. Otra cosa es que interese sacarlo ahora o dentro de 20/30/50 años, cuando no sea rentable seguir sacando petróleo y sea más beneficioso para las grandes empresas vender coches eléctricos. Por desgracia, el mundo funciona así.
Me ha encantado el artículo. Nunca pensé que mis gafas Ray-Ban tendrían algo en común con un F1!!
Algo sabe de esto Zapico… :)
me agrada la tematica pol la groria de mi madre
Si en el insti me enseñaran asi lo aprobaría todo. Muy interesante. Ojalá lo hicieran asignatura. En la tele no cuentan cosas de estas. Seguro que Lobato ni se las sabe
Un artículo muy muy interesante…nunca te acostaras sin saber una?? En este caso varias más si se lee el artículo y no se es muy aficionado seguro que les parece incluso más interesante que a los que como yo nos encanta.
La tecnología así demuestra que vale para muchos campos podemos estar muy agradecidos en este caso a varios equipos de los coches de carreras CHAPÓ…
Nunca lo hubiera imaginado. Flipante
Esta mu chulo tío. Bueno lo de las botas, bueno lo del aeropuerto; pero la base sigue siendo la misma: combustibles fósiles.
Si la gente supiera estas cosas, habría una formula uno en cada pais para que los inventos atrayeran inversion exterior y sus beneficios fueran a parar al producto interior bruto. Estas cosas dejan beneficio dinerario en su pais.
No me extraña que no vedan las mesas de Barnard en el Ikea, a ver con que taladro haces que coincidan los agujeros cuando la lleves a tu casa…
Gran Historia esta, aun recuerdo cuando nos la contaste a unos cuantos en el Fnac de Murcia..
Interesantísimo todo. Los que hablan de deporte me siguen haciendo reír: que sí, mucha preparación física, pero tiene más de deporte el golf que este espectáculo que tan buenos avances permite a la sociedad occidental.
Como alguien apunta por aquí, que dejen el queroseno y el petróleo y se apunten al coche eléctrico.
¿Por qué tiene más de deporte el golf? ¿Cómo valoras o evalúas un deporte? La F1 son muchas cosas y entre ellas, algo común en todo o casi todo lo que se considera deporte, que es lo que tú has dicho: una (prodigiosa) preparación física. No hay que desdeñarlo en absoluto y denota poco conocimiento del asunto.
Yo también, aunque por entonces era ya aficionado, pensaba que no era ‘deporte’, hasta que me monté en unos miseros karts y acabé reventado apenas dando unas vueltas.
http://www.theguardian.com/sustainable-business/innovation-formula-one-sustainable-technology
Tranquilos los impacientes de la Fórmula 1 eléctrica. Ya hay en desarrollo una nueva categoría de fórmulas llamada Formula-E.
¿Eso no es lo del «cuñadísimo»?
NO GRACIAS!
La Fórmula 1 es un laboratorio donde se crea parte del futuro…. porque no hay otra manera! Es o Fórmula 1 o volver a los árboles! Esperemos que nadie se lo crea…
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Buen artículo.
Simplemente aportar otro elemento que fue evolucionado y puesto a punto para los vehículos de hoy en día.
El Turbo fue un elemento que aplicó Renault por primera vez a los Formula 1. La tremenda superioridad que aportaba este ingenio que ya se había usado en otros vehículos anteriormente era tan aplastante como su fragilidad. Tal era la fragilidad y su retardo en la activación que los mundiales se decidían a favor de otros motoristas más conservadores. Por suerte, la perseverancia de Renault demostró que el artilúgio necesitaba un arduo desarrollo, pero que iba a ser uno de las piezas que mayor rendimiento aportaban a los motores. Al poco tiempo salieron los R-5 Copa Turbo, R-11 Turbo, etc… pero dada el extraordinario rendimiento y reducción de consumo que lleva aparejado el uso de los Turboalimentadores, hoy en día prácticamente todos los motores diesel lo utilizan, y los nuevos motores de gasolina que reducen su cilindrada para reducir el consumo también requieren de este gran avance.
Por supuesto, los deportivos también utilizan el turbo pero más que para ahorro de combustible para obtener unas cifras de potencia que un motor atmosférico no obtendría.
Lamento decirte que para gasolina el Porsche 911 era turbo desde 1974 vendiéndose como churros, 3 años antes de la llegada de Renault a la F1.
Sobre los diésel, estás confundiendo coches, donde tardaron mucho en imponerse, lo mismo que el sistema diésel, pero en ámbito industrial, Sulzer empezó a fabricar turbos en 1920, y en camiones: http://www.trucksplanet.com/catalog/model.php?id=619 Obviando que el turbo desplazó a sistemas de compresor más turbocompound ya que este sistema es más pesado que no peor. De hecho antes de 1977 un motor diésel no de coche atmosférico es excepción, no norma.
Que interesante, muy curioso, provoca más la literatura que las carreras.
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Gracias a la Formula1 y al ejercito USA, podemos vivir hoy en día fuera de las cavernas…
No hay investigación fuera de esto??
Estupendo y esclarecedor artículo.
Rogaría eso sí que se le pasase el corrector ortográfico ya que creo que el autor quería decir «cerete» (ano de una persona) donde escribió «serete» (espuerta pequeña).
Creo que te refieres a esto. Es una cuestión de acentos:
http://fititu.es/definicion/cadiz-cai/serete/
En mi opinión el artículo es una sucesión de falacias.
Oséase: ¿todas estas cosas no existirían si no existiese la fórmula uno?
En mi opinión el sujeto no es más tonto porque su teclado no tiene más letras.
El artículo dice de donde salen estas cosas pedazo de idiota. Si no hubiera formula 1 pues a lo mejor existirían y saldrían de otras ramas de la ciencia o puede que no.
Y si tus padres no se hubieran conocido tu tampoco estarías diciendo tonterías o a lo mejor serias el subproducto de otros padres más tontos aún.
Hay más tontos que botellines pero gracias a que abren la boca se les detecta antes.
Magnífico
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