Jot Down para Ayuntamiento de Madrid
Como surfistas de pelo oxigenado y sonrisa diamantina, estamos surcando una ola de revival audiovisual de los ochenta. Desde Stranger Things hasta Cuéntame, desde la banda sonora de Drive hasta la aún no estrenada Sing Street, no hay mes o incluso semana en que las pantallas no nos disparen un pedazo de la peculiar imaginería visual ochentera. Peinados absurdos, maquillajes desafiantes, hombreras, camisetas ceñidas, shorts todavía más ceñidos, mallas de colores ajenos al espectro visible, mechas, bigotes, cigarrillos por doquier, radiocasetes ciclópeos, monopatines raquíticos y muchas, muchísimas bicicletas. Bicicletas de paseo, bicicletas de bicicross, bicicletas urbanas, de carreras, nuevecitas y destartaladas.
Sin embargo, hay algo que el revival parece haber olvidado: la cultura del coche. La furgoneta-tanque de El equipo A, el socarrón KITT de Michael Knight o los deportivos que conducía Sonny Crockett en Corrupción en Miami, casi tan horteras como su vestuario, poblaban pósteres y forraban carpetas por los colegios e institutos de todo el mundo. Aunque la cosa no es exclusiva de los ochenta, claro. La cultura audiovisual ha pasado muchas décadas colocando al coche como objeto de deseo —y a veces protagonista— de sus productos. El tragacombustible rojo de Starsky y Hutch, la hipertecnológica navaja suiza rodante de James Bond y hasta el simpático Herbie de la Walt Disney Company. Todos queríamos tener un coche. Todos queríamos tener el coche más molón.
Ya no. Porque ya no es un reclamo. Porque el coche está dejando de ser un objeto necesario.
Obsolescencia y embudo
El arquitecto Pedro Burgaleta solía atribuir a Martin Heidegger (de manera muy probablemente apócrifa) una de las metáforas más interesantes sobre la obsolescencia y el prototipo. En ella, la civilización es un embudo flotando sobre un desagüe en medio del campo de las invenciones. Cuando la civilización necesita algo, una invención aparece por los bordes del embudo en forma de artefacto imperfecto, de prototipo. A medida que la sociedad va aceptando el artefacto, este se va depurando y modificando hasta encontrar la forma más adecuada y, a su vez, modifica a la propia sociedad. Sin embargo, el recorrido del objeto no es eterno; tiene un final inexorable en el centro del embudo. Cuando la civilización ya no lo necesita, lo declara obsoleto y lo expulsa desde dentro. Ha sucedido con todo. Con la imprenta de Gutenberg, con las armaduras de acero, con los clavicordios y con los limpiabotas. Y ha comenzado a suceder con los coches.
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Pingback: El irremediable adiós a la cultura del coche
¿Carril bici en barrios nuevos? ¿Y eso es símbolo del adiós a la cultura del coche? Pero si precisamente el carril bici se inventó para expulsar a los ciclistas de las calzadas y dejárselas de modo exclusivo a los motorizados que las creen suyas.
Eso no tiene ningun sentido. Si quisieran eso prohibirian ir en bici por la calzada al igual que esta prohibido en autovias y autopistas. Saludos.
Tiene algo de sentido. Un ejemplo de esto es cuando ponen los carriles bici quitando espacio a los peatones en vez de ponerlos en la calzada, que es donde deberían ir ya que son vehículos.
No siempre usar la calzada como carril bici es una buena medida, como por ejemplo denominar «carril preferente de bicicletas» a una calle de barrio donde se pinta una bici en medio del carril. En esas vías los ciclistas supuestamente tienen prioridad y en muchas no hay espacio físico para que un coche les adelante dejando un espacio de seguridad. Al final los ciclistas no quieren usar estos espacios porque ralentizan el tráfico constantemente y la mayoría de conductores de coche se impacienta (sobretodo si la calle va cuesta arriba con la consecuente dificultad para los ciclistas).
Precioso el anuncio gigante del Volkswagen Polo
Lo de los atascos provocados por un frenazo es exactamente lo que pasa en la Ronda Litoral de Barcelona todos los días por culpa de un radar a 60 kilómetros por hora a la altura del puerto forman unos atascos impresionantes por defecto acordeón del frenazo
Y en todo esto ¿no tendrá algo que ver el pico del petróleo? que los jóvenes son los nuevos pobres.
Y especialmente la caída de la energía neta disponible.
No va volver el crecimiento.
En países mucho más ricos que España, sin una precariedad juvenil tan acusada, las bicicletas llevan haciéndole pulso a los coches desde hace décadas.
Si el uso de la bicicleta lleva años implantado masivamente en países sin problemas económicos graves (con incluso personas de traje y corbata que llevan década y media yendo a sus oficinas en bicicleta), no creo que la pobreza juvenil y el pico del petróleo tengan mucho que ver…
Y qué tiene de bonito el cielo de Madrid. Lo cuestionó porque es evidente que sólo tiene falsas nubes rayadas a modo de filtro, y a saber a qué es debido ese aspecto.
He vivido dos años y medio sin coche. Sin coche y con tres hijos menores de seis años. Me siento orgulloso como si hubiera escalado el K2 saliendo a pata desde la puerta de casa.
Ha sido durísimo. El transporte público no admite disidencias, sólo está pensado para el viajero individual, con mirada en el móvil y cascos en las orejas. Irnen tranvía y autobús por la ciudad ha sido horrible, horrible sobretodo por la poca solidaridad y comprensión de la gente. He tenido que aguantar comentarios maleducados sobre mis hijos, he tenido que ir de pie con un niño en brazos mientras jóvenes de 20 años y señoras de 50 iban sentadas a mi lado, he tenido que sentirme un intruso en un transporte que también es mío.
Hemos estado dos años sin poder ir a la montaña porque no hay medio público para ir con niños, teniendo que soportar horarios rarísimos de los trenes regionales y pagando un dinero exagerado para poder ir 5 personas con el unico medio que había, el Ave, a ciudades grandes.
La sociedad me ha decepcionado, creí en la utopía de vivir sin coche, pero ahora cuando estoy en un atasco absurdo a 200 metros de casa, con el aire acondicionado, mis hijos sentados tranquilamente, la música puesta y ninguna señora opinando sobre mi vida, siento que los 7.000 euros gastados en um coche de segunda mano son los mejores euros que he gastado en mi vida.
Maravilloso comentario
La has clavado, lo de prescindir del coche no es más q una bella utopía y te lo dice alguien con miles de kms en bici….y más ahora q las ciudades tienden a crecer en suburbios de adosados y urbanizaciones con piscina tremendamente alejados de centros comerciales y de trabajos…
Es verdad que la tendencia ha sido esa en las últimas décadas, pero no es un modelo sostenible y muchos ayuntamientos responsables no van en esa dirección.
Más que utopía yo le llamaría,realidad ,porque los países punteros en urbanismo y los más organizados ya prescinden del coche,es el caso de los países centroeuropeos,los que tienes ya casi un 50% de desplazamientos en bici en ciudad y un 35% en transporte público,lo que deja al coche en un 15%,y la cosa sigue avanzando a pasos agigantados ,desde Estados Unidos a Canadá o Japón,parece que avanzan cada día en el mismo sentido.
Totalmente de acuerdo. El transporte publico, porlo menos en Barcelona, es estresante hasta limites patologicos: retrasos, aglomeraciones,carteristas, hedor, falta de efectivos los festivos o por la noche que obligan a esperas interminables… mil veces mejor en un atasco con aire acondicionado y musica que tres cuartos de hora esperando bajo la lluvia o el sol, un autobus lleno como una lata de sardinas.
Que verdad más verdadera…
Yo vivo en Bruselas y tenemos el mismo problema, yo no cambio mi coche por nada, aquí el tiempo es horrible, pillarme un gripazo por ir al trabajo en bici? no gracias. Además aquí la ciudad no está hecha para las bicicletas, todo son cuestas y como te toque una bici cuesta arriba hay que ver el atasco que organiza. Cuando tengo que hacer varios desplazamientos, lo más rápido sigue siendo el coche.
Tengo que disentir. Sobre todo del gripazo.
Llevo 6 años usando la bici en una capital europea bastante mas grande que Bruselas y con tiempo parecido, solo ahora empiezo a tener carriles bici.
Buscando una ruta que atraviese parques y calles tranquilas llego al trabajo en una hora, dos horas de ejercicio al dia. Me ahorro un pastón en trasporte público, trabajo mucho más centrado, duermo mejor y no me he cogido un triste catarro en todo este tiempo, hay ropa muy pensanda para ir en bici con mal tiempo.
Supongo que es otra cosa cuando tienes chiquillos y quieres sacarlos de casa pero para desplazarse a diario la bici sera un dia, otra vez, la mejor opcion.
«Cada vez que veo a un adulto en bicicleta, renuevo mi confianza en el ser humano» HG Wells
Pues siento decirte que mi mejor amiga lleva 4 años viviendo y trabajando en Bruselas y se desplaza siempre con bici. Como te dicen en un comentario, hacer deporte refuerza el sistema inmunológico, por no hablar de la reducción de niveles de estrés y la segregación de hormonas con efectos relacionados con la felicidad. Lo cual también repercute en una mejor salud.
El único problema que mi amiga ha tenido con la bici en Bruselas es que un imbécil la atropelló porque giró sin mirar, yendo ella por el carril bici, con lo que tenía preferencia.
Te animo a empezar a acostumbrarte a usar la bici (y lo dice una que ha aprendido hace 3 meses exactamente!),empezando por días menos malos, para que se refuercen tus defensas, y apañarte una muda en la mochila (tengo alergia – diagnosticada – al frío) es un rollo, pero te acostumbras a salir siempre con una capa o dos, por si refresca. En el caso de que sea por ir al trabajo, lo típico de una camiseta para ir en bici y esa es la que se suda, y en el trabajo, aseo rápido, cambio, y listo :)
Es complicado cambiar hábitos. Pero es necesario, sobre todo cuando está en juego nuestra salud. Cuerpo no hay más que uno :)
7000 euros más el mantenimiento, el impuesto de vehículos con motor, matriculación, combustible, averías, itv, peajes, parking silla homologada para el niño… Pongamos que lo empleas 10 años, hablamos de seguramente 20mil euros.
Ten en cuenta que si no disponen de sitio donde aparcar lo más seguro es que tardes más que en transporte público. Además de manera indirecta tus hijos verán el día de mañana una necesidad el vehículo privado, evidentemente podrás negárselo, pero es que el ejemplo serás tu.
Contribuiras a contaminar más, serán un poco más acomodados y no se desenvolverán con la misma soltura el día de mañana, pues no tendrán esa independencia de algún día ir solos al colegio, sino que se lo darás hecho. Por descontado que a menos que hagan algún deporte extraescolar no harán nada de ejercicio en todo el día, siquiera caminar.
Es una decisión personal de cada uno, pero si cuantificas las.cosas más allá de la «comodidad» las cuentas se ven de otra manera.
Has dicho muchas verdades, pero aún así yo creo que vale la pena prescindir del coche, al menos en las grandes ciudades (vivo en Barcelona). También tengo 3 hijos pequeños y he sufrido muchos de los problemas que describes. Sin embargo, hace años que hemos prescindido del coche. No es solo el coste del coche, como comenta otro usuario más arriba. Además, con los 7000 euros que me ahorro, los gastos de ITV, párking, seguro, mantenimiento, etc, puedo alquilar varias veces al año un coche nuevo para ir a la montaña o donde sea que el transporte público no llegue.
El problema principal es que estáis viviendo en un país extremadamente atrasado en sus estructuras urbanísticas con una red de transportes públicos tremendamente ineficientes, presumiendo siempre de su modernidad pero repito INEFICIENTES. Trabajo como arquitecto, con lo cual evidentemente vivo fuera de España. Hace ya siete años que vivo en Suiza con mi familia y jamás he sentido la necesidad de tener coche, tengo una bicicleta eléctrica con la que voy a trabajar y hago todos mis desplazamientos. Si quiero desplazarme más lejos me aprovecho de la magnífica red de trenes que conecta todas y cada una de las ciudades Suizas. Si tengo calor en agosto cojo otro tren y me voy a un glaciar a 4000 m. con el carro del niño y lo que quiera, ningún problema.
Y no es que aquí se gasten mucho más que en España en sus estructuras de transporte si no que las planifican con inteligencia para que sean EFICIENTES. A ver si este concepto empieza a entrar en la mollera de la sociedad española…
A ver si Suiza deja de ser un paraíso fiscal para llevarse el dinero de todos los europeos y parte del extranjero. Así también yo soy hipermoderno. No te j…..el tío.
Se ha demostrado por estudios, ya más que consolidados, que la contaminación generada por los vehículos de una ciudad es uno de los principales factores de morbi-mortalidad de la población hoy en día. Yo prefiero el transporte público, eso sí de calidad, en esto es donde debemos exigir a nuestros representantes políticos. Un saludo.
Puntualizar que lo de ‘estamos surcando una ola de revival’ ha dejado ya de tener sentido y es incorrecto. Como alguien dijo, el tal revival lleva durando prácticamente el doble de tiempo que la propia década en sí, hasta el punto que la nostalgia de aquellos que físicamente vivieron dicha década se funde con la de aquellos nacidos a posteriori y que no vivieron el original pero si esa reconstrucción que lleva en marcha 20 años y que durará mil años más como el 3er reich hasta la segunda venida del Cristo.
Quiero puntualizar que Viena no es una ciudad del norte de Europa más bien una ciudad al sur de centroeuropa, en segundo lugar las encuestas de Canadá no pueden ser extrapolables a otras partes del mundo, como puede ser Barcelona cuyo problema está perfectamente definido por el comentario de Paco y poco más puedo añadir ya que el comentario de Enrique lo ha clavado.
El problema está en la falta de poder adquisitivo de los jóvenes que no tienen dinero para comprar un coche y mucho menos para mantenerlo, es que ni se lo plantean.
Por otro lado sin coche me hubiese perdido infinidad de lugares y gentes interesantes por toda la geografía de España y de otros países.
Parece un artículo vestido para un objetivo concreto. Y no soy enemigo de las bicicletas, todo lo contrario.
La idea es : Ver a cuánt@s se puede convencer para que dejen el coche y así, los que siempre han ido en él desde que se inventaron, puedan seguir con ello con comodidad. Es el mismo principio que rige para que convivamos con etnias y razas distintas a la nuestra, así todos juntitos, apretujados y pobres. Pero «ellos» ya se preocuparán de mantenerse bien alejados en sus mansiones y barrios residenciales con seguridad privada y cochazos en los garajes.
Estoy de acuerdo en que hay que acabar con el abuso del automóvil privado, pero n o se puede acabar del todo con el coche.
Otro ejemplo: el viernes estuve haciendo deporte, en un polideportivo situado a 8,7 kms. de mi casa ( según el navegador ), fui en mi coche: menos de 15 min. Eso mismo, en transporte público, hubiera requerido dos buses, el segundo me hubiera dejado a casi 1 km del polideportivo ( está en las afueras de un pueblo del extrarradio de mi ciudad ). No sé el tiempo, pero seguro hubiera pasado de media hora, y me quedo muy corto.
Por lo demás, si, de acuerdo, hay que potenciar el transporte público: hace años que voy en él al trabajo, antes iba en coche y aunque se tarda menos, sale mucho mas caro, etc. etc.
Ya que ibas a hacer deporte, ¿por qué no aprovechar e ir en bici para ir calentando? 8,7 kms en bici se hace en menos de media hora. Y si aprovechas el transporte modal, combinando transporte público y bici, es aún mas cómodo y rápido. Hacer el kilómetro que hay entre la estación y el polideportivo se hace en un suspiro. Yo estoy apuntando a un gimnasio que está cerca de mi trabajo, pero a 8km de casa, cuando voy y vengo desde casa lo hago en bici y tardo poco más de 20 minutos tranquilamente.
Eso, y aprovechando el transporte modal, metes tu bicicleta dentro del vehículo público jorobando al personal, chocando con tó dios, atropellando a bebés y pisando los callos a los viejos. Luego, te bajas y circula por donde te dé la gana, incluyendo las aceras aunque eso sí, ¡sin contaminar!
Vaya respuesta más estúpida, con una bici no molestas más que con un carro de niño (en realidad menos), que un carro de la compra o muchos otros trastos que la gente lleva consigo, especialmente si es plegable. Si no vamos a debatir seriamente mejor no decir nada.
El artículo refleja levemente lo q es una «batalla» por el espacio público. Que no lo tienen q ocupar 20 con sus coches y si 200 con transporte público a pie y x q no? en bicicleta, es simplemente lógico. Evidenteme te hoy es una odisea, precisamente xq se lleva décadas hacie do autopistas con casas a los lados (antes llamadas ciudades). Si esto se revierte, si puedes ir dignamente en transporte público (rápido xq no hay congestiones x los vehículos privados) y andando y en bici (el mas eficiente en coudad), nadie quiere un ruinoso, peligroso y contaminante vehículo en el acotado ámbito de las ciudades. Quizá si, los q cayeron en la trampa de «vivir en el campo» yendo al adosado. Otro error insostenible. Pero las ramas actuales no deben no dejar ver el bosque: la vida en ciudad, infinita ente mejor para todos, sin coches privados.
Carriles bici en los estas deben esquivar constantemente a personas corriendo con los cascos puestos y que no se enteran de si viene o no una bici, gente paseando con o sin cabritos de niños.
El carril bici es una carrera de obstáculos. En Madrid por lo menos
Estoy pasando una dulce epoca,llevo tres meses por concesionarios de toda España viendo cual me da mejor precio para mi Nissan Navara,el modelo nuevo.Tengo casi 44 años,y un Hotelito Restaurante en la Sierra de Gredos.Seguro que de Octubre no pasa….me ncanta..y me metere por el centro de Madrid alguna vez con el,por supuesto..aunque vivo en el campo..una de las mejores inversiones en la vida de un hombre.El coche,pocas cosas son comparables,o ninguna con la libertad de un coche…agoreros a su casa…que nos dejen en paz de tonterias….mas eficientes si..menos contaminantes..vale….pero con coche por favor….lerdos…
Y esa es la cuestión que por el bien de todos deberian ser penalizados bajo aumento impositivo al estilo Dinamarca. Está muy bien tener coche, y está muy bien entrar con él en la ciudad, no creo que se deba prohibir porque atentaria contra la libertad de las personas. Pero que haya corresponsabilidad con los que tenemos que tragarnos esos humos y que de forma directa solo nos causa perjuicios, mientras otros respiran aire fresco…
Eso y no convertir a las ciudades en autovias con edificios. Que cada uno quiera estar sus 2 horas en su coche para ir al trabajo me parece bien, siempre que pague por los daños causados.
¿Un hotelito en la Sierra de Gredos? ¡Tú lo que pasa es que eres un vendedor de coches, que te hemos calao, Burlancaste!
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El único sitio de Europa ideal para las bicis es La Manga del Mar Menor
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