Gianni Bugno (Brugg, 1964) siempre fue esclavo de su imagen. O, más bien, de la imagen que sobre él tienen los demás. El ciclista elegante, el que no mueve los hombros, aunque vaya muriéndose encima de la bici. Sin muecas, sin retorcerse. Visto desde fuera, hasta podría parecer que no sufre, y eso es lo peor que te pueden decir en un deporte como este, que consume sufrimiento. Para los españoles, Gianni Bugno es, también, gran rival del primer Induráin. Aquel a quien se temía antes del Tour 1992. Luego llegó Luxemburgo, y Sestriere, y todas esas cosas, pero a priori el italiano parecía en condiciones para asaltar la banca. No pudo ser. Las piernas de Bugno funcionaban mejor que su cabeza. De todo eso hablamos con él: de Induráin, a quien admira y respeta; de cómo la vida privada afecta a los deportistas; de seguridad para bicis en las carreteras; de si es mejor pensar o no cuando estás dando pedales. Gianni responde educado y reflexivo. Esa imagen sí es totalmente cierta.
Tus padres son de Cavaso del Tomba, en el Véneto, pero tú naciste en Brugg, en Suiza.
Exacto. Mis padres trabajaban allí. En el periodo de los años setenta muchos italianos emigraban, y ellos fueron a Suiza. Yo nací en Brugg, pero volví pronto. No tengo ningún recuerdo, era muy pequeño.
¿Qué te contaron tus padres sobre lo que significaba ser emigrante? Hay muchos italianos en la zona.
Hay una gran colonia italiana en Suiza, sí. Ser emigrante no es fácil, tienes que adaptarte a una nueva nación y otras formas de vida. Pero yo tuve la suerte de volver pronto a Italia, a mis raíces.
¿Tienes alguna conexión con Cavaso del Tomba? Hay mucha gente con tu apellido en el pueblo.
No, nada, solo parientes que murieron. Quizá queda algún primo lejano…
Llegas a Monza…
Tenía dos o tres años. Estuvimos unos años en Cavaso del Tomba, y cuando nació mi hermana fuimos a Monza. Siempre he vivido allí, toda mi vida. Cuando me casé por primera vez me mudé a Magenta, pero digamos que Monza es una ciudad que me gusta, me siento como en casa.
¿Cómo era aquella Italia de los setenta?
Había menos coches. Era una época de austeridad, cuando subió el precio de la gasolina. Entonces podías recorrer Monza al completo en bicicleta, quizá por eso me aficioné yo. Ahora es más complejo, más difícil. Hay poca atención por parte de los conductores, la gente va mirando el móvil y hay accidentes. Vosotros prestáis más atención a este tema, habéis conseguido imponer una distancia entre los ciclistas y los coches, y seguramente la policía es mucho más severa. Creo que España está más avanzada en este tema. Hoy en Italia no es fácil salir en bici. No es fácil, pero la gente lo hace.
Este artículo de nuestro archivo está completo para lectores registrados. Registrarse es gratis y solo lleva un minuto.
¿En serio?¿Habéis mandado a alguien a entrevistar a Bugno y no ha sido Guille Ortiz?
Teniendo a Peio, mucho mejor.
¿Es esta la entrevista en cuya preparación se nos empezó a ir la Bola aquel fatídico día?
Gran entrevista, grande Bola, seguimos remando.
Gran entrevista. Enhorabuena!
Fuoriclasse
Parece que preguntar por el dopping sigue siendo tabú en el ciclismo. Una entrevista muy edulcorada. Yo le habría preguntado por los siete incidentes que se mencionan aquí:
https://www.dopeology.org/people/Gianni_Bugno/
El periodismo no consiste en evitar las preguntas que puedan incomodar.
¿Para qué preguntar cuando ya sabes la respuesta? Todo Dios iba hasta las cejas en aquellos días…
Tengo por ahí recortada una viñeta de Oscar en El Jueves de Bugno y Chiappucci subiendo un puerto mirándole el culo a Indurain (su sino aquellos días), y Claudio preguntaba a Bugno:
-Gianni, mi sentes? (italiano macarrónico de comedia, supongo)
– Sonno fato merda…..