Así pues, ¿sirve de algo una cosa tan estrafalaria y absurda como dar la vuelta a Italia en bicicleta?
Dino Buzzati
Italia es un país de montañas. La afirmación no es ociosa porque su imagen más extendida (gastronomía, historia, cultura clásica y demás) no suele hacer demasiado hincapié en la naturaleza escarpada del país de la bota. A lo largo de sus más de trescientos mil kilómetros cuadrados, solamente la llanura Padana es una entidad geográfica de cierta envergadura que pueda identificarse como terreno tendido. Lo demás, de norte a sur, es territorio accidentado, y muchas ocasiones, de considerable altitud, incluso en terreno insular. País propicio, por tanto, para el ciclismo.
Es fácil esquematizar Italia. Primero, están los Alpes al norte —en sus múltiples tramos y denominaciones— lindando con Francia, Suiza, Austria y Eslovenia. Segundo, como resultado sobre todo de la cuenca del río Po, la mencionada llanura Padana se extiende por el noreste del país como un fértil lecho de sedimento y cultivo. Tercero, y más importante, está la cordillera de los Apeninos, que vertebra la península itálica, literalmente, de arriba a abajo; desde el golfo de Génova, casi tocando con los Alpes más mediterráneos, hasta el mismo mar Jónico y el estrecho de Messina. Por último, están las islas, también escarpadas, tanto la cercana Sicilia como la más alejada, Cerdeña.
Como en el caso de Colombia y su histórica Vuelta ciclista, Italia tiene en la bicicleta una poderosa forma de acercamiento geográfico al país, a veces no del todo conocido ni para los propios lugareños. Desde los tiempos de las vibrantes crónicas de Dino Buzzati, corresponsal de La Gazzetta dello Sport en los años cuarenta y cincuenta, que tiñó de Homero las grandes cabalgadas de Gino Bartali, Fausto Coppi y otros compatriotas por las montañas de Europa, los italianos pueden explicar la anatomía de su país mediante el ciclismo y sus pa(i)sajes más eficazmente de lo que lo hacen los simples mapas.
Los principales argumentos del relato ciclista italiano son, naturalmente, sus carreras. Destacan tres: la Milán-San Remo, la Tirreno-Adriático y el Giro de Italia. Cada una tiene una dimensión deportiva y geográfica distinta.
Kelly, Fuente, Mussolini
La tradición empuja a empezar con la más antigua de todas, la Milán-San Remo. La Classicissima es la primera de las llamadas carreras-monumento, es también la más larga (casi trescientos kilómetros de recorrido) y tiene en el mes de marzo su razón de ser. Es el puente del invierno a la primavera, y por tanto, la llave del inicio de la temporada ciclista, aunque no sea la primera prueba del calendario. La carrera recorre el rico Piamonte descendiendo desde Milán, capital lombarda, hasta la localidad costera de San Remo, en la llamada Liguria italiana. Concluye prácticamente en la Costa Azul francesa.
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Aún faltando por mencionar el quinto y devaluado monumento (Lombardía), preciosa introducción. Muchas gracias
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Muy bueno. Y se podría seguir con Lombardía u otra con menos historia, pero que es una auténtica preciosidad, como la Strade Bianche. Se celebra en marzo por caminos de tierra de la Toscana. El año pasado la televisaron en abierto. Vida eterna a las clásicas!
Y el col de la fauniera?
Hay muchos, muchos errores en el artículo…que por otra parte es ameno, aunque un poco superficial.
Stelvio y Gavia, por citar uno de ellos, no son frecuentemente encadenados…de hecho sólo lo han sido en dos ocasiones, de las cuales sólo una se ha disputado.
El Passo Foppa o Marmolada es el Passo di Foppa.
El sur de Italia tiene una marginación ciclista que poco tiene que ver con la orografía, extraordinaria para la práctica del ciclismo en esa zona, y sí mucho con las condiciones socioeconómicas y la forma sde explotación de la tierra, como expone magistralmente el gran John Foot en Pedalare, Pedalare, el libro esencial para entender la bicicleta en Italia, y que debería de ser más leído…
Entre otras cosas, vaya…pero aun con todo, bonito artículo.
Gracias por tu comentario, Marcos. Te animo a que desgranes todos los errores que consideres que tiene el texto. Incluidos detalles diminutos como lo del Passo Foppa ;-)
Y gracias por la recomendación literaria. Y por tu lectura.
La Marmolada es el passo di Fedaia. El Passo di Foppa es el Mortirolo. Olvidar el articulo no me parece un error de bulto la verdad y menos un error suficiente sobre el que articular un discurso tan duro.n Y por supuesto que al articulo le faltan escenarios, peroe s que Italia tiene tantos que resulta imposible reflejar siquiera un buen ramillete de ellos.
Me encantaría leer mas a menudo articulos tan interesantes y que unen la bicicleta a los paisajes y a la historia. En parte es por ello que algunos enamorados de la bici buscamos escenarios tan miticos, y con este articulo hemos viajado un ratito por ellos.
Si bien es cierto que olvidar el Giro de Lombardia parece un olvido grueso ya desde el bajotitulo del articulo.
Marcos, il passo della Marmolada è il Passo Fedaia
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Joder, menuda matedura de pata, dime de qué presumes y te diré de qué careces…la Marmolada es Fedaia
Dios mío…
De todas formas el grueso de la crítica (o mejor, comentario, que para eso están los comentarios) es el olvido no a lugares, sino a situaciones…el olvido a Magni, que es el ciclista más fascinante de la época más fascinante de la Historia italiana…la metedura de pata con el sur (que explica gran parte de la sociología italiana actual), o lo de juntar Stelvio y Gavia, que es reciente y poco usado (sólo dos veces programado, una vez corrido).
De acuerdo en lo de Lombardia, pero también con Milán Turín, que es la clásica transalpina más antigua. o Abetone, con Coppi sacando del silencio a la Italia «roja».
Bonito artículo que puede tener algún fallo en cuanto a geografia pero que no tiene más importancia. Esta es mi carrera y la apoyo con toda mi alma, aunque, por razones comerciales u otros motivos en España no la vemos como el Tour, por ej. Les animo a que sigan escribiendo bien de esta carrera o de otras que serán bien acogidas. Un saludo.
el Izoard en Italia?
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